Microbuzele morții generează mii de victime anual

Decizia ministrului transporturilor, Lucian Șova, de a elimina criteriul vechimii în traseu pentru acordarea licențelor pentru transportul de călători a scos în stradă transportatorii.

Proprietarii de hârburi care parazitează de ani de zile rutele județene și interjudețene de transport sunt revoltați de această decizie care pune primul plan confortul și siguranța cetățenilor. Clanul lui Manivelă gândește doar la propriu-i portofel.

Transportatorii grupați în organizația FORT (Federaţia Operatorilor Români de Transport) au inventat cu această ocazie greva inițiată de firme. Un nonsens în sine căci greva este un atribut al angajaților și nu al angajatorilor.

Deși aveau obligații față de clienții posesori de abonamente, clanul lui Manivelă a blocat toate cursele lăsând pasagerii cu ochii în soare. Au bătut cu pumnul în masă și au amenințat cu blocarea șoselelor.

Ce vrea acest sindicat al mafiei din transporturi? Să își păstreze licențele obținute pe ușa din dos, să continue să transporte călătorii cu microbuze de marfă, ca pe sacii de cartofi, să blocheze orice companie nouă care ar putea intra pe piață cu mașini și nu cu hârburi colectate din gropile de gunoi ale Europei. Nicio licență n-a fost retrasă vreodată pentru starea deplorabilă a cavourilor pe roți.

Conservarea stării deplorabile în care se află transportul de călători este singura lor soluție de supraviețuire. Ministrul Lucian Șova a explicat foarte clar că nu se poate continua cu această politică de monopol cu ajutorul căreia anumite companii au ocupat piața transportului de călători.

Argumentele logice și de bun simț ale ministrului nu au funcționat în fața disperării ghiolbănești pe care sindicatul lui manivelă le utilizează în apărarea teritoriului.

Exact ca în politică, și aici călătorul este ultimul care contează. Contează profitul. Numai profitul. Iar argumentul suprem este atacul la companii care au capital românesc.

Naționalism de Ferentari. Neamprostia nu are patrie. Ceafa groasă, tupeul și nesimțirea trebuie eradicate chiar dacă aceste „calități” evoluează sub umbrela unui capital românesc cu origini și evoluții urât mirositoare.

În perspectiva licitațiilor pentru atribuirea rutelor de transport guvernul nu ar trebui să cedeze în fața presiunilor mafiei transportatorilor. Este în joc viața a sute de mii de oameni care călătoresc zilnic cu aceste sicrie pe patru roți. Dar tare mi-e teamă că PSD, partid construit pe aceleași valori ca cele ale clanului Manivelă, va ceda. Nu gratis, desigur.

Decizia ministrului transporturilor, Lucian Șova, de a elimina criteriul vechimii în traseu pentru acordarea licențelor pentru transportul de călători a scos în stradă transportatorii.

Proprietarii de hârburi care parazitează de ani de zile rutele județene și intrajudețene de transport sunt revoltați de această decizie care pune primul plan confortul și siguranța cetățenilor.

Transportatorii grupați în organizația FORT (Federaţia Operatorilor Români de Transport) au inventat cu această ocazie greva inițiată de firme.

Deși aveau obligații față de clienții posesori de abonamente, clanul lui Manivelă a blocat toate cursele lăsând pasagerii cu ochii în soare. Au bătut cu pumnul în masă și au amenințat cu blocarea șoselelor.

Ce vrea acest sindicat al mafiei din transporturi? Să își păstreze licențele obținute pe ușa din dos, să continue să transporte călătorii cu microbuze de marfă, ca pe sacii de cartofi, să blocheze orice companie nouă care ar putea intra pe piață cu mașini și nu cu hârburi colectate din gropile de gunoi ale Europei.

Conservarea stării deplorabile în care se află transportul de călători este singura lor soluție de supraviețuire. Ministrul Lucian Șova a explicat foarte clar că nu se poate continua cu această politică de monopol cu ajutorul căreia anumite companii au ocupat piața transportului de călători.

Argumentele logice și de bun simț ale ministrului nu au funcționat în fața disperării ghiolbănești pe care sindicatul lui manivelă le utilizează în apărarea teritoriului.

Exact ca în politică, și aici călătorul este ultimul care contează. Contează profitul. Numai profitul. Iar argumentul suprem este atacul la companii care au capital românesc.

Naționalism de Ferentari. Nemprostia nu are patrie. Ceafa groasă, tupeul și nesimțirea trebuie eradicate chiar dacă aceste „calități” evoluează sub umbrela unui capital românesc cu origini și evoluții urât mirositoare.

În perspectiva licitațiilor pentru atribuirea rutelor de transport guvernul nu ar trebui să cedeze în fața presiunilor mafiei transportatorilor.

Este în joc viața a sute de mii de oameni care călătoresc zilnic cu aceste sicrie pe patru roți. Dar tare mi-e teamă că PSD, partid construit pe aceleași valori ca cele ale clanului Manivelă, va ceda. Nu gratis, desigur.

Articolul precedentDoi din trei călători au rămas fără curse
Articolul următorHCM Slobozia păstrează porţile deschise pentru micuţele handbaliste